Tubes d’échangeur inlet / outlet Racingline pour Golf 8 R / S3 8Y / Cupra Formentor 2.0 TSI EA888.4
Tubes d’échangeur inlet / outlet Racingline pour Golf 8 R / S3 8Y / Cupra Formentor 2.0 TSI EA888.4
Le kit de durites de suralimentation RacingLine pour moteur 2.0 TSI MQB « Evo » 4e génération (Continental turbo) assure un flux d’air fluide et continu pour augmenter la puissance et le couple, remplaçant ainsi les durites de suralimentation d’origine restrictives et sujettes aux pannes.
Compatible avec les Golf MK8 R, GTI CS, Audi S3, Cupra Leon et Formentor, et bien d’autres.
Que font -ils ?
Bienvenue chez RacingLine Hard Boost Pipes pour véhicules 2.0TSI EA888 gen.4 ‘Continental’ MQB ‘Evo’.
En favorisant un flux d’air accru grâce à un chemin de charge fluide et ininterrompu, ainsi qu’en supprimant les points faibles de fuite de suralimentation, les gains de performances et de fiabilité sont garantis !
En minimisant les restrictions, le flux d’air plus fluide et le routage optimisé garantissent que le turbo rencontre moins de résistance et peut ainsi fonctionner plus efficacement – en déplaçant un plus grand volume d’air et en minimisant les turbulences.
En plus d’offrir un son de turbocompresseur accru et une bobine plus rapide, des gains de performances sont garantis grâce à la mise à niveau de chacun des composants d’usine entre le turbocompresseur, l’échangeur intermédiaire et le corps de papillon.
Les tuyaux Boost eux-mêmes sont constitués d’un seul tube en aluminium série 6000 cintré au mandrin avec une paroi mince de 60 mm de diamètre extérieur pour un flux d’air fluide maximal.
Remplacement direct du fabricant d’origine pour une installation facile. Les durites de suralimentation peuvent être utilisées avec les durites en caoutchouc d’origine ou, pour un résultat optimal, nous recommandons fortement de les associer au kit de durites de suralimentation Racingline de 4e génération (VWR140006).
Compatibilités:
2.0 TSI EA888 Gen.4 Uniquement
Continental Turbo 300/310/320/333 PS (puissance supérieure) uniquement
VWR140013
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VW Golf 8 et 8.5 GTI Clubsport
2020+
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VW Golf 8 et 8.5 R
2020+
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VW Arteon R 2.0 TSI 320 ch
2020+
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VW T-Roc R 2.0 TSI EA888.4
2021+
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VW Tiguan II R 2.0 TSI 320 ch
2020+
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Audi S3 8Y et 8Y.2
2020+
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Audi TTS 2.0 TFSI 8S 320 ch (EA888.4)
2021+
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Audi SQ2 (relooking EA888.4)
2021+
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Cupra Leon 4 et 4.5 300 TSI à traction avant
2020+
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Cupra Ateca 300 ch (EA888.4)
2021+
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Cupra Formentor 310 ch
2020+
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Skoda Superb III 3V 2.0 TSI (lifting EA888.4)
2021+
| Référence / SKU | VWR140013 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.