Active Autowerk Equal Length Midpipe F80/82 M3/M4

Description:
Depuis plus de 39 ans, Active Autowerke est un leader du secteur dans la conception de produits haute performance BMW de haute qualité. Déterminé à améliorer le plaisir de conduite de votre véhicule grâce à des produits de la plus haute qualité, Active Autowerke est reconnu comme le leader de l’innovation BMW. Notre philosophie, qui consiste à développer des pièces haute performance BMW raffinées et à les proposer à l’ensemble de la communauté BMW, est illustrée par notre dernier programme de R&D axé sur l’amélioration de la sonorité de l’échappement S55. Ce programme de R&D a abouti au développement du tube intermédiaire de longueur égale Active Autowerke pour les F80 M3 et F82 M4 (brevet américain n° 11248511, en instance de brevet au Royaume-Uni et dans l’UE), une alternative au célèbre tube intermédiaire simple F8X.

Un moteur 6 cylindres en ligne possède naturellement des impulsions d’échappement régulièrement espacées, ce qui produit un son plus doux et plus ample. Cependant, le double turbocompresseur du moteur S55, tout en produisant une puissance accrue, produit une sonorité qui évoque davantage deux 3 cylindres en ligne indépendants se disputant le bruit plutôt que le son rauque auquel on pourrait s’attendre. L’écart de près de 45 cm entre la longueur des tuyaux de descente avant et arrière crée des impulsions irrégulières. Ainsi, lors de leur fusion avec un système de croisement, qu’il s’agisse d’un système d’origine, de tuyaux en X, de doubles tuyaux en X, d’un tuyau intermédiaire simple ou d’une section arrière, les ondes sonores se déplaçant à la même vitesse à leur sortie du système, ces sections de croisement produisent simplement un son plus aigu, ce qui produit ce bruit gênant que certains ont qualifié de « bruit de débroussailleuse ». Les systèmes actuels permettent aux banques de fusionner des sons à impulsions inégales et, après de nombreuses recherches et tests (effectués par de nombreux experts BMW), il a été déterminé que l’égalisation de la longueur des tuyaux d’échappement avant le mélange était une solution à ce problème sonore.

Les premières solutions d’échappement visaient à corriger cette variation d’espace derrière le carter de différentiel, l’un des problèmes étant l’impossibilité de conserver les systèmes d’échappement arrière existants. Active Autowerke a décidé de s’appuyer sur son expertise, acquise grâce au développement d’un système de tuyau intermédiaire unique pour les modèles M de la série F, et a consacré ses ressources de R&D au développement de la solution de tuyau intermédiaire présentée ici. Notre équipe de R&D a étudié les solutions possibles et, même si compenser la différence à l’arrière de l’échappement semblait l’emplacement le plus logique, cela nécessiterait un tout nouveau système d’échappement arrière, et nous étions conscients que de nombreux propriétaires de BMW n’apprécieraient pas cette option. Nous avons donc envisagé d’allonger la section du tuyau intermédiaire côté passager et de créer une nouvelle section de croisement afin de produire une sonorité d’échappement jamais comparable à celle d’une S55. L’utilisation d’une solution brevetée de croisement avec des tuyaux sinusoïdaux nous a permis de corriger la variation de longueur du tuyau de descente avant de mélanger les sonorités pour obtenir la sonorité attendue d’une voiture de sport 6 cylindres.

Le tube intermédiaire de longueur égale Active Autowerke F8X a été spécialement conçu pour créer des tuyaux d’échappement de longueur égale, s’adaptant à la différence entre les rangées avant et arrière des downpipes des F80 M3 et F82 M4, avant d’y intégrer un tube en X, créant ainsi une sonorité d’échappement différente de celle d’une S55 classique. Conçu pour s’adapter parfaitement aux F80 M3 et F82 M4, ce tube intermédiaire vous permettra de percevoir la différence de sonorité dès le premier essai, gaz ouvert !

REMARQUE : IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ QUE LES VOITURES ÉQUIPÉES DE DOWNPIPE DECATALYSEURS UTILISENT L’OPTION RÉSONATEUR POUR LE TUYAU INTERMÉDIAIRE DE LONGUEUR ÉGALE.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
Plus léger que le système d’usine
Bobine turbo plus rapide
Augmentation de la puissance dans les gammes basses et moyennes
La conception de longueur égale élimine le bruit pulsé causé par les tuyaux de descente de longueur inégale