Intercooler AIRTEC Motorsport Stage 2 pour Audi S1
Développé récemment au siège d’AIRTEC au Royaume-Uni, nous sommes fiers de lancer notre kit d’intercooler frontal Stage 2 avec barre de protection intégrée (remplace la barre de protection d’origine) destiné aux propriétaires d’Audi S1 modifiées qui recherchent le plus haut niveau d’efficacité de refroidissement, de puissance et de performance pour une utilisation sur circuit ou sur route rapide.
Données techniques
Développé récemment au siège d’AIRTEC au Royaume-Uni, nous sommes fiers de lancer notre kit d’intercooler frontal Stage 2 avec barre de protection intégrée (remplace la barre de protection d’origine) destiné aux propriétaires d’Audi S1 modifiées qui recherchent le plus haut niveau d’efficacité de refroidissement, de puissance et de performance pour une utilisation sur circuit ou sur route rapide.
La conception finale comprend des entrées et sorties de 60 mm qui alimentent un noyau à passage unique étagé de 80 à 60 mm de profondeur, traversant des réservoirs d’extrémité sur mesure. L’intégration de la barre de protection permet à l’échangeur d’exploiter pleinement la calandre avant du véhicule tout en conservant l’anneau de remorquage.
Elle offre donc une augmentation considérable de la surface et du volume par rapport à la norme, et réduit radicalement les températures de charge, ce qui convient aux modèles fortement modifiés avec des pressions de suralimentation plus élevées et capables de supporter plus de 500 ch.
Il s’installe parfaitement derrière le pare-chocs d’origine sans aucune modification nécessaire et le kit complet comprend les réservoirs d’extrémité conçus par CAO d’AIRTEC Motorsport, des supports découpés au laser et tous les accessoires et fixations nécessaires à une installation directe et boulonnée.
Son efficacité de refroidissement éprouvée et sa facilité d’installation en font une modification essentielle pour toutes les Audi S1 modifiées.
Caractéristiques de l’échangeur AIRTEC :
Noyau de barre et de plaque de qualité course éprouvée
Conception à noyau étagé, 80 mm – 60 mm
Entrées et sorties de 60 mm
Réservoirs d’extrémité conçus par CAO pour optimiser le flux d’air
Livré avec instructions de montage complètes
Augmentation de puissance et efficacité de refroidissement prouvées
dispositif d’anneau de remorquage conservé
Tuyau de remplacement en silicone pour gicleur de lave phares
Disponible uniquement en noir Pro Séries
Remarque : Il est nécessaire de découper la partie inférieure du contour du radiateur pour l’installer.
Remarque : La barre de protection intégrée remplace la barre de protection d’origine.
Numéro de droit de modèle déposé : 6082520
Référence AIRTEC : ATINTVAG35
| Référence / SKU | ATINTVAG35 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.