Suppression de silencieux Turbo Wagner pour moteur Audi/Volkswagen 1.8/2.0 TSI Gen.3 EA888 (MQB)
Suppression de silencieux Turbo Wagner pour moteur Audi/Volkswagen 1.8/2.0 TSI Gen.3 EA888 (MQB)
Wagner Tuning Turbo Outlet pour moteurs VW/Audi/Skoda/Seat EA888 Gen.3
Description :
La sortie Wagner Tuning Turbo a été développée pour optimiser les performances et la réponse des véhicules équipés de moteurs EA888 Gen.3. Adaptée à une variété de modèles de VW, Audi, Skoda et Seat, cette prise turbo offre un remplacement plug-and-play de la pièce standard. Il est spécialement conçu pour améliorer le débit massique d’air à la sortie du turbocompresseur afin d’obtenir une puissance maximale plus élevée.
Compatibilité :
convient aux véhicules suivants équipés du moteur EA888 Gen.3 et du turbocompresseur IHI IS38 :
VW Golf VII 1.8 4×4 TSI (MKB : CJSB) 132 kW/180 ch
VW Golf VII 2.0 R TSI (MKB : CJXB, CJXG, CJXC, DJHA). 206 -228KW/280-310PS
VW Golf VII GTI 2.0TSI (MKB:CHHA, CHHB, CXDA, CXCB, CHHA, DLBA, DNUC, CJXE, CJXG) 162-228KW/220-310PS (y compris Performance + TCR + Clubsport + CS S)
VW Polo 6C GTI 1.8TSI (MKB: DAJA, DAJB(DSG)) 141KW/192PS
VW Polo AW1 GTI 2.0TSI (MKB:CZPC) 147KW/200PS
VW Tiguan 5N(AD1) 2.0 TSI 4Motion (MKB:CZPA) 132KW180PS
VW Passat 3C 2.0TSI (MKB:CHHB, CXDA, CJXA) 162-206KW/220-280PS
Audi A1 8X 1.8TSI (MKB:DAJB) 141KW/191PS
Audi S1 8X 2.0TSI (MKB:CWZA) 170-188KW /231- 256PS
Audi A3 8V 1.8 TSI (MKB:CJSB, CJSA) 132KW/180PS
Audi S3 8V 2.0 TSI (MKB:CJXB, CJXF, CJXC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA) 206-228KW/280-310PS
Audi TT Audi
TTS 8S 2.0 TSI
MKB : CHH) 169KW230PS
180KW/220 -245PS
Skoda Superb 3T (3V) 4×4 2.0 TSI (MKB:CJXA) 206KW/280PS
Seat Ibiza 6J/6P 1.8TSI (MKB:DAJA) 141KW/191PS
Seat Leon 5F 1.8 TSI (MKB:CJSA) 132/180PS
Seat Leon 5F Cupra R/290/300 2.0 TSI (MKB:CJXE, CJXA, CJXH, CJXC) 195-221KW/265-300PS
Points forts du produit :
Performances optimisées : La sortie Turbo augmente le diamètre intérieur de Ø40mm à Ø44mm, ce qui donne un augmentation de la section transversale de près de 22 % des câbles et permet ainsi des performances améliorées et une meilleure réponse.
Construction de haute qualité : fabriqué en alliage d’aluminium à haute résistance et usiné CNC en Allemagne pour une qualité et une durabilité exceptionnelles.
Installation facile : la sortie Turbo est livrée comme une solution plug and play et est facile à installer sans nécessiter de modifications supplémentaires.
Anodisation noire : L’anodisation noire donne au Turbo Outlet un aspect attrayant et le protège de la corrosion.
Contenu de la livraison :
1 x Turbo Outlet (connecteur de sortie)
Avec le Wagner Tuning Turbo Outlet, vous pouvez amener les performances et l’expérience de conduite de votre véhicule à un nouveau niveau tout en bénéficiant d’une installation facile et de matériaux de haute qualité.
| Référence / SKU | 001002442 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.